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世界贸易组织

G/TBT/N/CHE/152
2012-05-23

技术性贸易壁垒

通报

以下通报根据TBT协定第10.6条分发

1.	通报成员：瑞士
2.	负责机构：联邦交通局
3.	通报依据的条款：[X] 2.9.2,[ ] 2.10.1,[ ] 5.6.2,[ ] 5.7.1 通报依据的条款其他：
4.	覆盖的产品：带铸铁刹车块的铁路货车 ICS：[{"uid":"43."}] HS：[{"uid":"87"}]
5.	通报标题：联邦铁路噪声控制法修订草案页数：3页使用语言：德语、法语和意大利语链接网址：
6.	内容简述：依照全欧常规铁路系统子系统互通性技术规范“铁道车辆－噪声”（决议2011/229/EU；第4.2.1.1项，表1），更新的货车通过噪声阈值已被批准为瑞士法律。8年过渡期后，自2020年1月1日起管辖瑞士国内或经过瑞士的货车。
7.	目的和理由：健康保护证明了部分变更现有权利是合理的。尽管瑞士采取了大范围铁路噪声控制措施（见第8项），三分之一的人仍将继续受到铁路噪声的伤害。阿尔卑斯山货运交通量在2020年以前将翻倍。然而，将交通量从公路转移到铁路的空气质量改善措施不会进一步增加铁路噪声水平。具有稠密人口、狭窄山谷和旅游地的瑞士，会受到很大影响，尤其是通过建设新阿尔卑斯山铁路网（NRLA）转换运输形态。
8.	相关文件：
9.	拟批准日期： 2014/01/01 拟生效日期： 2020/01/01
10.	意见反馈截至日期： 2012/08/31
11.	文本可从以下机构得到： [ ] 国家通报机构 [X] 国家咨询点，或其他机构的联系地址、传真及电子邮件地址(如能提供):

联邦铁路噪声控制法修订草案
依照全欧常规铁路系统子系统互通性技术规范“铁道车辆－噪声”（决议2011/229/EU；第4.2.1.1项，表1），更新的货车通过噪声阈值已被批准为瑞士法律。8年过渡期后，自2020年1月1日起管辖瑞士国内或经过瑞士的货车。

通报原文：[{"filename":"G_TBT_N_CHE_152En.doc","fileurl":"/uploadtbtsps/tbt/20120523/G_TBT_N_CHE_152En.doc"}]

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