机动车辆安全法规修正提案（标准121、206、223和301.2）

机动车辆安全法规修正提案（标准121、206、223和301.2）
标准223，后部碰撞保护装置，因为其涉及到空气动力学装置 “船尾型”是安装在拖车后部减少气动阻力的装置，从而提高了燃油经济性。目前在加拿大机动车辆安全标准（CMVSS）223中查找到的拖车“后端”的定义规定了延伸超出带有后部碰撞保护装置的所有拖车后部的材料的尺寸限制。交通部提议通过修订“后端”的定义，允许更广泛的使用各种不同的空气动力学装置，修订CMVSS 223，后部碰撞保护装置的要求。此定义将在拖车后面创建一个将允许船的尾巴的区域。标准121，空气制动系统，206，门锁和门保持件，以及301.2， CNG燃料系统完整性的有效期机动车辆安全法规（法规）的某些要求已经期满，包括法规目录IV的121(4)分项，空气制动系统中提到的空气制动拖车上的防抱死制动系统（ABS）外部故障指示器；第206项，门锁和门保持件；以及在301.2项，CNG燃料系统完整性中提到的某些可供选择的测试程序。这些过期的要求仍然是相关的，并且需要恢复。本拟议的修订将恢复空气制动系统（ABS）配备外部ABS故障指示灯的拖车的要求。此修订将提高加拿大道路上的安全性，并且有助于检查员识别这些故障。其同样还将有益于重新制定与美国关于空气制动系统的安全标准相统一的标准，从而减轻制造商由于不统一的制造要求导致的任何不必要的负担。本拟议的修订将修改法规目录IV第206项，门锁和门保持件的有效期至2017年1月1日，以及在这些法规生效时去除将已经期满的几个要求。法规目录IV的第301.2项，CNG燃料系统完整性用于减少在机动车辆碰撞期间和之后由于燃料泄漏导致火灾造成的死亡和受伤。此项提到了由于已经超过2009年2月28日其有效期的不再适用的可供选择测试程序，但仍然提供了有关和适当的供选方案。本拟议的修订将修改有效期并恢复可供选择的程序。这将为制造商提供可以减少与车辆各自安全标准证明相关的成本的测试供选方案。