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世界贸易组织

G/TBT/N/CHE/137
2011-08-17

技术性贸易壁垒

通报

以下通报根据TBT协定第10.6条分发

1.	通报成员：瑞士
2.	负责机构：联邦能源办公室
3.	通报依据的条款：[X] 2.9.2,[ ] 2.10.1,[ ] 5.6.2,[ ] 5.7.1 通报依据的条款其他：
4.	覆盖的产品：乘用车 ICS：[{"uid":"43."}] HS：[{"uid":"87"}]
5.	通报标题：关于减少乘用车CO2排放的条例草案页数：10页使用语言：德语、法语和意大利语链接网址：
6.	内容简述：2011年3月，瑞士议会批准了关于CO2排放的法律的部分修订，旨在减少乘用车的排放。本条例规则提案执行该法律相应的条款。本条例紧随相应的欧盟法规(EC) No. 443/2009，在必要的地方有较小的变化。主要的差别为(1) 汽车的进口商为其CO2排放负责，以及(2) 划分大进口商（每次注册>50辆汽车），对于他们，在每个基准年的年底将计算CO2排放的平均值，和小进口商（<50辆汽车），由于执行的原因，他们必须在所有新的乘用车注册之前支付最终的处罚。欧盟法规的主要说明，特别是范围、具体排放目标、某些制造商的减损、创新环保手段信用额、共同分担、过度排放额外费用的最高点，以及生态创新已经一致的采用。
7.	目的和理由：减少CO2排放的法规，对抗气候变化并减少对化石能源的依赖
8.	相关文件：
9.	拟批准日期： 2011/11/31 拟生效日期： 2012/05/051
10.	意见反馈截至日期： 2011/10/21
11.	文本可从以下机构得到： [ ] 国家通报机构 [X] 国家咨询点，或其他机构的联系地址、传真及电子邮件地址(如能提供):

关于减少乘用车CO2排放的条例草案
2011年3月，瑞士议会批准了关于CO2排放的法律的部分修订，旨在减少乘用车的排放。本条例规则提案执行该法律相应的条款。本条例紧随相应的欧盟法规(EC) No. 443/2009，在必要的地方有较小的变化。主要的差别为(1) 汽车的进口商为其CO2排放负责，以及(2) 划分大进口商（每次注册>50辆汽车），对于他们，在每个基准年的年底将计算CO2排放的平均值，和小进口商（<50辆汽车），由于执行的原因，他们必须在所有新的乘用车注册之前支付最终的处罚。欧盟法规的主要说明，特别是范围、具体排放目标、某些制造商的减损、创新环保手段信用额、共同分担、过度排放额外费用的最高点，以及生态创新已经一致的采用。

通报原文：[{"filename":"G_TBT_N_CHE_137En.doc","fileurl":"/uploadtbtsps/tbt/20110817/G_TBT_N_CHE_137En.doc"}]

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