商业港口船舶法规

标题：商业港口船舶法规
补遗理由：
[ ]    评议期变更-日期：
[ ]    通过的通报措施 - 日期：
[ ]    公布的通报措施 - 日期：
[ ]    通报措施生效 - 日期：
[ ]    最终措施文本可从以下途径获取¹：
[ ]    通报措施被撤回或撤销 - 日期：
如果措施被重新通报，相关编号：
[ ]    通报措施的内容或范围发生变更，文本可从以下途径获取¹：
新的意见反馈截止日期（如适用）：
[ ]    发布的解释性指南和文本可从以下途径获得¹：
[X]    其他：
经CARB验证的商用港口船舶柴油微粒过滤器安全系统行政命令
https://members.wto.org/crnattachments/2024/TBT/USA/24_06244_00_e.pdf

【脚注¹】：该信息可以通过包括网站地址、pdf附件或其他可以获得最终/修改措施和/或解释性指南的信息来提供。

说明：2024年9月12日，CARB执行官员签署了第DE-24-003号行政命令，为未来向经CARB验证的柴油微粒过滤器（DPF）制造商发布的行政命令制定了安全系统（也称为旁通或超控系统）的要求，其中DPF包括商业港口船舶（CHC）的安全系统。CHC法规为受管制在用船舶上的主推进和辅助发动机制定了性能标准，这些标准相当于最清洁的可用发动机和DPF。发动机标准包括Tier 4海洋排放标准或Tier 4最终越野排放标准，或Tier 3海洋或越野排放标准（适用于600千瓦以下的发动机，其中Tier 4发动机在市场上不可用）。DPF要求适用于经CARB验证的3级DPF（如可用）。DPF受CARB验证程序的约束，这是一个严格的过程，要求制造商证明其DPF装置符合减排要求、安全运行和超过一千小时运行的持久现场性能。3级是指DPF将发动机柴油PM排放量降低85%或以上，或降至0.01克/马力小时（g/bhp-hr）以下。第DE-24-003号行政命令是CARB工作人员和美国海岸警卫队（USCG）之间关于在为CHC船舶设计的柴油微粒过滤器上使用安全系统的广泛沟通的产物。在加利福尼亚州运营的船舶上，DPF累计运行了大约9000小时，没有记录到DPF造成的安全事故。本行政命令为在海洋环境中运行的带有DPF的船舶提供了额外的安全措施，同时保持了CHC法规的公共卫生效益和CARB验证程序的严格性。
加州空气资源委员会（CARB）和美国海岸警卫队（USCG）协调：
https://ww2.arb.ca.gov/our-work/programs/commercial-harbor-craft/uscg-coordination
规范性文件： https://ww2.arb.ca.gov/our-work/programs/commercial-harbor-craft/chc-regulatory-documents
情况说明书： https://ww2.arb.ca.gov/our-work/programs/commercial-harbor-craft/commercial-harbor-craft-factsheets