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世界贸易组织

G/TBT/N/USA/1831
2022-02-07

技术性贸易壁垒

通报

以下通报根据TBT协定第10.6条分发

1.	通报成员：美国
2.	负责机构：美国环境保护署[1860]
3.	通报依据的条款：[X] 2.9.2,[ ] 2.10.1,[X] 5.6.2,[ ] 5.7.1 通报依据的条款其他：
4.	覆盖的产品：排放物；航空发动机污染；质量（ICS 03.120）、环境保护（ICS 13.020）、空气质量（ICS 13.040）、一般测试条件和程序（ICS 19.020）、一般飞机和航天器（(ICS 49.020）、航空发动机和推进系统（ICS 49.050）、 ICS：[{"uid":"49.050"},{"uid":"19.020"},{"uid":"13.020"},{"uid":"03.120"},{"uid":"13.040"},{"uid":"49.020"}] HS：[{"uid":"27"}]
5.	通报标题：航空发动机空气污染防控：排放标准和测试程序页数：39 使用语言：英语链接网址：
6.	内容简述：拟以规则-环保署（EPA）拟定了民用亚音速喷气式飞机（引擎额定输出推力超过26.7千牛（KN））颗粒物（PM）排放标准和测试程序，替换现行的飞机烟雾标准。上述拟议标准和测试程序等效于美国国际民用航空组织（ICAO）2017和2020年颁布引擎标准，适用于新型设计航空发动机以及在产航空发动机。环保署以及美国联邦航空局（FAA）积极参与了ICAO的上述标准开发程序。上述拟议标准反映了颗粒物质排放防控的重要性以及美国政府致力于提高航空法规的统一性。另外，环保署提议迁移、更新和精简现行法规，合并为一个新的部分。在该项更新中，环保署同时提议同ICAO保持一致，将排烟数标准用于超音速飞机使用的额定输出小于等于26.7千牛的发动机。
7.	目的和理由：环境保护；质量要求；协调一致
8.	相关文件：联邦公报（FR）第87篇第6324条，2022年2月3日；标题40，联邦法规（CFR）第87,1030和1031部分： https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2022-02-03/html/2022-01150.htm https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2022-02-03/pdf/2022-01150.pdf 该拟议规则对应的案件编号为EPA-HQ-OAR-2019-0660。案件文件夹参见Regulations.gov，网址：https://www.regulations.gov/docket/EPA-HQ-OAR-2019-0660/document，您可以找到主要文件和支持文件以及收到的评论。还可以在Regulations.gov上通过检索该案卷编号访问相关文件。WTO成员及其利益相关方应在2022年4月4日下午4点（美国东部时间）前向美国TBT咨询点提交评论。美国TBT咨询点会将评论期内WTO成员及其利益相关方提交的评论（若有）提供给监管方以及Docket on Regulations.gov。 G/TBT/N/USA/1640以及后续附录和勘误表-飞机和航空发动机空气污染防控：温室气体排放标准和测试程序；案卷号：EPA-HQ-OAR-2018-0276。https://www.regulations.gov/docket?D=EPA-HQ-OAR-2018-0276还可以在Regulations.gov上通过检索该案卷编号访问相关文件。
9.	拟批准日期：待定拟生效日期：待定
10.	意见反馈截至日期： 2022年4月4日
11.	文本可从以下机构得到：

航空发动机空气污染防控：排放标准和测试程序
拟以规则-环保署（EPA）拟定了民用亚音速喷气式飞机（引擎额定输出推力超过26.7千牛（KN））颗粒物（PM）排放标准和测试程序，替换现行的飞机烟雾标准。上述拟议标准和测试程序等效于美国国际民用航空组织（ICAO）2017和2020年颁布引擎标准，适用于新型设计航空发动机以及在产航空发动机。环保署以及美国联邦航空局（FAA）积极参与了ICAO的上述标准开发程序。上述拟议标准反映了颗粒物质排放防控的重要性以及美国政府致力于提高航空法规的统一性。另外，环保署提议迁移、更新和精简现行法规，合并为一个新的部分。在该项更新中，环保署同时提议同ICAO保持一致，将排烟数标准用于超音速飞机使用的额定输出小于等于26.7千牛的发动机。

通报原文：404

附件：