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世界贸易组织

G/TBT/N/AUS/108
2018-01-30

技术性贸易壁垒

通报

以下通报根据TBT协定第10.6条分发

1.	通报成员：澳大利亚
2.	负责机构：基础设施与区域发展部
3.	通报依据的条款：[X] 2.9.2,[ ] 2.10.1,[ ] 5.6.2,[ ] 5.7.1 通报依据的条款其他：
4.	覆盖的产品：包括驾驶座10座以上的客运机动车辆(HS 8702)；车主要用于载人的机动车辆(品目87.02的货品除外)，包括旅行小客车及赛车（HS 8703）；货运机动车辆(HS 8704) ；挂车及半挂车或其它非机械驱动车辆及其零件(HS 8716)。 ICS：[{"uid":"43.080.20"}] HS：[{"uid":"8702"},{"uid":"8703"},{"uid":"8704"},{"uid":"8716"}]
5.	通报标题：法规影响声明咨询（RIS）：国家重型车辆制动策略第2阶段－提高重型车辆的稳定性和控制页数：176/59/41 使用语言：英语链接网址：
6.	内容简述：法规影响声明咨询（RIS）考虑了一系列政策选项，增加了重型车辆的稳定控制系统装备，减少与重型车辆相关的道路事故损伤。建议对总重（GVM）12吨以上的新原动机（牵引车）和总重（GVM）5吨以上的新公交车强制要求电子稳定性控制系统（ESC），总重（GVM）4.5吨以上的新挂车强制要求防抱死制动系统（ABS），总重（GVM）10吨以上的新挂车强制要求侧倾稳定控制系统（RSC）。澳大利亚设计规则（ADR）咨询草案35和38包括实施法规影响声明咨询（RIS）中概述的建议选项的技术要求草案。
7.	目的和理由：保护人类健康安全：澳大利亚政府根据机动车标准法案1989，考虑通过ADR对重型卡车和公交车强制要求ESC，对中型挂车强制要求ABS，对重型挂车强制要求RSC。目标是减少与重型车辆相关的道路事故损伤。目前每年有大约220人遇难，另有1750人因重型车辆事故而重伤（住院）。这给澳大利亚社会每年造成15亿美元的道路损伤成本。 RIS分析显示执行本提案将可挽救超过120人的生命，及防止1000多人重伤。
8.	相关文件：按照上述5，相关国际标准是联合国法规No. 13－关于批准M、N、O类车辆制动系统的统一规定。 ADR包括小的差异，以处理澳大利亚重型车辆特有的安全问题。
9.	拟批准日期：待定（TBC）拟生效日期： 2019年7月1日之后
10.	意见反馈截至日期： 2018/03/09
11.	文本可从以下机构得到： [ ] 国家通报机构 [ ] 国家咨询点，或其他机构的联系地址、传真及电子邮件地址(如能提供):

法规影响声明咨询（RIS）：国家重型车辆制动策略第2阶段－提高重型车辆的稳定性和控制
法规影响声明咨询（RIS）考虑了一系列政策选项，增加了重型车辆的稳定控制系统装备，减少与重型车辆相关的道路事故损伤。建议对总重（GVM）12吨以上的新原动机（牵引车）和总重（GVM）5吨以上的新公交车强制要求电子稳定性控制系统（ESC），总重（GVM）4.5吨以上的新挂车强制要求防抱死制动系统（ABS），总重（GVM）10吨以上的新挂车强制要求侧倾稳定控制系统（RSC）。澳大利亚设计规则（ADR）咨询草案35和38包括实施法规影响声明咨询（RIS）中概述的建议选项的技术要求草案。

通报原文：[{"filename":"AUS108.docx","fileurl":"/uploadtbtsps/tbt/20180130/AUS108.docx"}]

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