G/TBT/N/EU/553-欧盟委员会法规草案，为了改进轻型客车和商用车辆的排放型式核准测试和程序，包括在役符合性和实际行驶排放，及引入监测燃料和电能消耗装置，修订指令2007/46/EC、欧盟委员会法规(EC) No 692/2008 和欧盟委员会法规(EU) 2017/1151（及其附件）-广东省应对技术性贸易壁垒信息平台-广东省WTO/TBT预警|TBT通报|WTO通报|出口预警|贸易壁垒

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世界贸易组织

G/TBT/N/EU/553
2018-03-01

技术性贸易壁垒

通报

以下通报根据TBT协定第10.6条分发

1.	通报成员：欧盟
2.	负责机构：欧盟委员会
3.	通报依据的条款：[X] 2.9.2,[ ] 2.10.1,[X] 5.6.2,[ ] 5.7.1 通报依据的条款其他：
4.	覆盖的产品：机动车辆。 ICS：[{"uid":"43.080"},{"uid":"43.080.01"},{"uid":"43.080.99"},{"uid":"43.080.20"}] HS：[{"uid":"8703"}]
5.	通报标题：欧盟委员会法规草案，为了改进轻型客车和商用车辆的排放型式核准测试和程序，包括在役符合性和实际行驶排放，及引入监测燃料和电能消耗装置，修订指令2007/46/EC、欧盟委员会法规(EC) No 692/2008 和欧盟委员会法规(EU) 2017/1151（及其附件）页数：12+409页使用语言：英语链接网址：
6.	内容简述：本法规草案就轻型客车和商用车辆的排放修订欧洲议会和理事会指令2007/46/EC、欧盟委员会法规(EC) No 692/2008 和欧盟委员会法规(EU) 2017/1151。修订现有轻型车辆的排放型式核准测试（WLTP），并引入更严格的实际行驶测试在役符合性检查，完成实际行驶排放计量并引入实际燃料消耗监测设备。
7.	目的和理由：本法规草案改进了新的测试周期（WLTP）并实施了UNECE/GRPE制定的各种改进，包括蒸发排放测试。还引入了标准化的车载燃料和能源消耗监测。这将长期确保WLTP中确定的参考CO2值与实际行驶期间平均值之间的“差距”不会增加。还采取了大胆步骤，确保污染物排放领域的透明度，并确保在实际道路使用时排放量像最初时一样可控，通过实际行驶排放测试检查其在役符合性。还引入了认可实验室测试概念。还完成了实际行驶排放评估（RDE）计量，并审查了与测量相关的不确定性边界。
8.	相关文件：法规(EU) No 715/2007 和 2017/1151： http://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?qid=1516290268107&uri=CELEX:32007R0715 http://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?qid=1519833784438&uri=CELEX:32017R1151
9.	拟批准日期： 2018年9月拟生效日期： 2019年1月。本法规草案没有提出需要重新设计车辆的新技术要求。有关蒸发排放的新规则于2019年9月1日起适用。
10.	意见反馈截至日期：通报之后60天
11.	文本可从以下机构得到： [ ] 国家通报机构 [ ] 国家咨询点，或其他机构的联系地址、传真及电子邮件地址(如能提供):

欧盟委员会法规草案，为了改进轻型客车和商用车辆的排放型式核准测试和程序，包括在役符合性和实际行驶排放，及引入监测燃料和电能消耗装置，修订指令2007/46/EC、欧盟委员会法规(EC) No 692/2008 和欧盟委员会法规(EU) 2017/1151（及其附件）
本法规草案就轻型客车和商用车辆的排放修订欧洲议会和理事会指令2007/46/EC、欧盟委员会法规(EC) No 692/2008 和欧盟委员会法规(EU) 2017/1151。修订现有轻型车辆的排放型式核准测试（WLTP），并引入更严格的实际行驶测试在役符合性检查，完成实际行驶排放计量并引入实际燃料消耗监测设备。

通报原文：[{"filename":"EU553.docx","fileurl":"/uploadtbtsps/tbt/20180301/EU553.docx"}]

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