G/TBT/N/UGA/879-DUS 1998: 2018, 使用连续读取、固定滑动技术测量道路和其它交通路面防滑性的标准测试方法，第1版-广东省应对技术性贸易壁垒信息平台-广东省WTO/TBT预警|TBT通报|WTO通报|出口预警|贸易壁垒

当前位置：广东省应对技术性贸易壁垒信息平台通报与召回TBT通报

字体：

小中大

世界贸易组织

G/TBT/N/UGA/879
2018-07-13

技术性贸易壁垒

通报

以下通报根据TBT协定第10.6条分发

1.	通报成员：乌干达
2.	负责机构：乌干达标准局
3.	通报依据的条款：[ ] 2.9.2,[ ] 2.10.1,[X] 5.6.2,[ ] 5.7.1 通报依据的条款其他：
4.	覆盖的产品：道路道路建筑材料（ICS 93.080.20）。 ICS：[{"uid":"93.080.20"}] HS：[{"uid":"9850"}]
5.	通报标题： DUS 1998: 2018, 使用连续读取、固定滑动技术测量道路和其它交通路面防滑性的标准测试方法，第1版页数：12 使用语言：英语链接网址：
6.	内容简述：本乌干达标准草案包括使用连续读取、固定滑动技术测量道路或其它交通路面的防滑性。本测试方法包括滑动率小于100％的制动轮测量值。不包括侧向力测量。本测试方法提供了测试路面一个车道整个长度的防滑记录，使得能够获得特定测试阶段的平均值。本测试方法用于测量在各种情况下各种表面的防滑性。因此，存在许多不同设计的连续读取、固定滑动技术测量设备（CFME）以及管理其使用的许多不同的测试程序。本测试方法并未试图详述这些不同的设备和程序，但公布了基本的共同原则。 CFME通过产生和测量在选定滑动处工作的测试轮胎与测试表面之间的摩擦力来起作用。不同类型的CFME不需要在特定测试轮胎和普通测试表面之间产生相同的摩擦力，并且不必使用相同的方法来测量摩擦力。CFME测量值在选定的稳定测试速度下获得。速度可根据应用而变化。测试表面可以是污染的或清洁干燥的。如果是清洁干燥的，通常会在测试轮前面的路面上沉积一定量的水。测量装置可以内置在车辆中，内置在由车辆牵引的拖车中，或者内置在手动装置中。以SI单位或英寸-磅单位表示的值单独视为标准值。每个系统中的值可能不完全等同;因此，每个系统应独立使用。组合两个系统的值可能导致不符合标准。
7.	目的和理由：防止欺诈行为和消费者保护; 保护人类健康安全;协调。
8.	相关文件： 1. ASTM E178外部观察规范 2. ASTM E501加强轮胎路面防滑试验标准规范 3. ASTM E524光滑轮胎路面防滑测试规范 4. ASTM E867与车辆-路面系统有关的术语 5. ASTM E1551在固定式制动片连续磨擦测量设备上实施的专用光纹轮胎规范 6. ASTM E1844尺寸10×4-5的光纹摩擦试验轮胎规范 7. ASTM F408测定拖挂车朝正前方制动时潮湿牵引轮胎的试验方法 8. ASTM F457用于模拟或数字仪表的第五轮速度和距离校准的测试方法 9.机场，国际民用航空公约附件14，第1卷，机场设计和运行，E2340 / E2340M - 11第4版，国际民用航空组织，蒙特利尔，魁北克，加拿大，2004年7月 10.机场服务手册，第2部分，路面状况，第4版，Doc 9137号文件，AN / 898，国际民用航空组织，蒙特利尔，魁北克，加拿大，2002年 11. Andresen，A和Wambold，J。C.，“摩擦基础，概念和方法”，TP 13837E，加拿大运输部运输发展中心，1999年10月 12. CAP 683维修用途的跑道表面摩擦评估 13.联邦航空管理局（FAA）建议通知AC / 150 / 5320-12机场防滑路面的测量、建设和维护 14.Goodenow，G.L.，Kolhoff，T.R和Smithson，F.D，“轮胎负载摩擦测量系统第2代”，美国汽车工程师学会，论文No.680137 15.Henry.J.J，“路面摩擦特性评估”，国家合作公路研究计划综合291,2000 16. Kummer，H.W.和Meyer.W.E.，“主要农村公路的暂定防滑要求”，“国家合作公路研究计划”，报告No. 37，公路研究委员会，1967年 17.国家合作公路研究计划综合291：路面摩擦特性评估，公路实践综合，2000年2月。 18. Neill，AH，Jr.，Boyd，PL和Hinch，J，“测量峰值制动系数的滤波技术”，轮胎科学与技术，Vol 6，No.4，1978年11月，pp.275-363 （另见测试方法F408） 19.“关于污染跑道上飞机性能的第二次国际会议记录（IMAPCR''99）”，TP 13579，1999 20.Pottinger，M.G和Yager，T.J，轮胎路面界面，STP 929，美国测试与材料协会，West Conshohocken，PA，1986 21.“关于污染跑道上飞机性能国际会议的会议记录（IMAPCR''96）”，TP 12943，1996 22. Shahin，M.Y.，机场、道路和停车场路面管理，Chapman & Hall, 1994。
9.	拟批准日期： 2018年12月拟生效日期：不适用
10.	意见反馈截至日期：通报之后60天
11.	文本可从以下机构得到： [ ] 国家通报机构 [ ] 国家咨询点，或其他机构的联系地址、传真及电子邮件地址(如能提供):

DUS 1998: 2018, 使用连续读取、固定滑动技术测量道路和其它交通路面防滑性的标准测试方法，第1版
本乌干达标准草案包括使用连续读取、固定滑动技术测量道路或其它交通路面的防滑性。本测试方法包括滑动率小于100％的制动轮测量值。不包括侧向力测量。本测试方法提供了测试路面一个车道整个长度的防滑记录，使得能够获得特定测试阶段的平均值。本测试方法用于测量在各种情况下各种表面的防滑性。因此，存在许多不同设计的连续读取、固定滑动技术测量设备（CFME）以及管理其使用的许多不同的测试程序。本测试方法并未试图详述这些不同的设备和程序，但公布了基本的共同原则。 CFME通过产生和测量在选定滑动处工作的测试轮胎与测试表面之间的摩擦力来起作用。不同类型的CFME不需要在特定测试轮胎和普通测试表面之间产生相同的摩擦力，并且不必使用相同的方法来测量摩擦力。CFME测量值在选定的稳定测试速度下获得。速度可根据应用而变化。测试表面可以是污染的或清洁干燥的。如果是清洁干燥的，通常会在测试轮前面的路面上沉积一定量的水。测量装置可以内置在车辆中，内置在由车辆牵引的拖车中，或者内置在手动装置中。以SI单位或英寸-磅单位表示的值单独视为标准值。每个系统中的值可能不完全等同;因此，每个系统应独立使用。组合两个系统的值可能导致不符合标准。

通报原文：[{"filename":"UGA879.docx","fileurl":"/uploadtbtsps/tbt/20180713/UGA879.docx"}]

附件：