| 1. | 通报成员：美国 |
| 2. | 负责机构：交通部(DOT)国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)和环保署[1416] |
| 3. |
通报依据的条款：[X] 2.9.2,[ ] 2.10.1,[ ] 5.6.2,[ ] 5.7.1
通报依据的条款其他：
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| 4. | 覆盖的产品：机动车; 环境保护（ICS 13.020），道路车辆（ICS 43.020），道路车辆系统（ICS 43.040）。
ICS：[{"uid":"43.040"},{"uid":"13.020"},{"uid":"43.020"}] HS：[{"uid":"8704"},{"uid":"8705"},{"uid":"8701"}] |
| 5. |
通报标题：2021-2026年型号乘用车和轻型卡车安全经济燃油效率（SAFE）法规页数：515 使用语言：英语 链接网址： |
| 6. | 内容简述： 国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）和环保署（EPA）现提出“2021-2026年型号乘用车和轻型卡车安全经济燃油效率（SAFE）法规”（SAFE车辆法规）。 SAFE车辆法规如果最终确定，将修订某些现有的企业平均燃油经济性（CAFE）和乘用车与轻型卡车尾气二氧化碳排放标准，并制定包括所有2021-2026年型号的新标准。更具体地说，NHTSA提出新的2022-2026年型号CAFE标准，并修订2021年型号CAFE标准，因为它们不再是最可行标准，EPA提出修订2021-2025年型号的二氧化碳排放标准，因为它们已不再适当和合理，除了制定新的2026年型号标准之外。首选替代方案是通过2026年型号保留两个项目的2020型号年标准（特别是乘用车和轻型卡车的足迹目标曲线），但需要对本文件中讨论的一系列替代方案提出意见。与维持2012年制定的2020年后标准相比，目前的估计表明，提出的SAFE车辆法规将节省超过5000亿美元的社会成本，并将公路死亡人数减少12700人（在2029年型号的车辆寿命期内）。美国每天的燃料消耗量将增加约50万桶（占日消费总量的2-3％，根据美国能源情报署的数据），并且到2100年将对全球气候造成3/1000摄氏度的影响，与2012年制定的标准相比。 |
| 7. | 目的和理由：消费者信息、标签; 保护环境。 |
| 8. | 相关文件： 2018年8月24日联邦纪事（FR）第83卷第42986页；联邦法规法典（CFR）第49编第523、531、533、536和537部分。批准时公布在联邦纪事。 2021-2026年型号乘用车和轻型卡车安全经济燃油效率（SAFE）法规，2018年8月24日公布的听证会公告作为Add.1通报： https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2018-08-24/html/2018-18418.htm https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2018-08-24/pdf/2018-18418.pdf |
| 9. |
拟批准日期：
待定 拟生效日期： 待定 |
| 10. | 意见反馈截至日期： 2018/10/23 |
| 11. |
文本可从以下机构得到：
[ ] 国家通报机构
[ ] 国家咨询点，或其他机构的联系地址、传真及电子邮件地址(如能提供):
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