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世界贸易组织

G/TBT/N/USA/1621
2020-05-14

技术性贸易壁垒

通报

以下通报根据TBT协定第10.6条分发

1.	通报成员：美国
2.	负责机构：环保署(EPA) [1648]
3.	通报依据的条款：[X] 2.9.2,[ ] 2.10.1,[X] 5.6.2,[ ] 5.7.1 通报依据的条款其他：
4.	覆盖的产品：车辆尾气排放测试程序；火花点火往复式或旋转式内燃活塞发动机（HS 8407）；压缩点火内燃活塞发动机（柴油或半柴油发动机）（HS 8408）；运输十人或更多人的机动车辆，包括驾驶员（HS 8702）；主要用于运输人员的汽车和其他车辆（品目87.02除外），包括旅行车和赛车（HS 8703）；货物运输机动车辆（HS 8704）；专用机动车辆，主要用于运输人员或货物的车辆（抢修车、起重车、救火车、混凝土搅拌车、道路清洁车、喷洒车、流动工场车及流动放射线检查车）（HS 8705）；质量（ICS 03.120），空气质量（ICS 13.040），一般测试条件和程序（ICS 19.020），道路车辆系统（ICS 43.040），道路车辆内燃发动机（ICS 43.060）。 ICS：[{"uid":"43.060"},{"uid":"19.020"},{"uid":"03.120"},{"uid":"13.040"},{"uid":"43.040"}] HS：[{"uid":"8407"},{"uid":"8408"},{"uid":"8702"},{"uid":"8703"},{"uid":"8704"},{"uid":"8705"}]
5.	通报标题：第3级认证测试燃料的车辆测试程序调整页数：23 使用语言：英语链接网址：
6.	内容简述：法规制定提案公告—环保署（EPA）提出对汽车、轻型卡车、重型皮卡和货车的某些实验室排气尾管排放测试程序进行调整，作为EPA 2014年第3级车辆排放法规一部分最终确定的测试燃料变化的结果。在该法规中，EPA改变了其实验室测试燃料，使其更类似于目前使用的典型汽油。在第3级最终法规制定中，EPA要求车辆制造商对新的第3级测试燃料进行温室气体（GHG）和燃油经济性（CAFE）测试，从2020年以后的车型开始。排放测试所用燃料的变化会导致测试中排放结果的变化。当我们采用第3级测试燃料时，我们打算制定规则，重新调整新的第3级测试燃料的GHG和CAFE燃油经济性测试结果，使其与原来第2级测试燃料的测试结果保持一致，以避免GHG和CAFE标准的严格性发生变化。具体来说，EPA现在提出调整系数，以适用于温室气体和CAFE计划以及燃油经济性和环境标签的车辆温室气体和燃油经济性测试结果。此外，我们建议，2024年车型分阶段转向要求所有车辆测试使用新燃料，但2025年车型年必须使用。由于本法规的目的只是为了重新调整测试结果，以应对测试燃料的变化，因此提出的措施不会产生大量成本。
7.	目的和理由：保护环境；质量要求；协调；节省成本及提高生产力。
8.	相关文件： •2020年5月13日联邦纪事（FR）第85卷第28564页；联邦法规法典（CFR）第40编第86和600部分： https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2020-05-13/html/2020-07202.htm https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2020-05-13/pdf/2020-07202.pdf •G/TBT/N/USA/811 and subsequent addenda and corrigendum 法规网站上的文档文件夹提供了本法规制定的主要文件和支持文件： https://www.regulations.gov/docket?D=EPA-HQ-OAR-2016-0604
9.	拟批准日期：待定拟生效日期：待定
10.	意见反馈截至日期： 2020/08/11
11.	文本可从以下机构得到： [ ] 国家通报机构 [ ] 国家咨询点，或其他机构的联系地址、传真及电子邮件地址(如能提供):

第3级认证测试燃料的车辆测试程序调整
法规制定提案公告—环保署（EPA）提出对汽车、轻型卡车、重型皮卡和货车的某些实验室排气尾管排放测试程序进行调整，作为EPA 2014年第3级车辆排放法规一部分最终确定的测试燃料变化的结果。在该法规中，EPA改变了其实验室测试燃料，使其更类似于目前使用的典型汽油。在第3级最终法规制定中，EPA要求车辆制造商对新的第3级测试燃料进行温室气体（GHG）和燃油经济性（CAFE）测试，从2020年以后的车型开始。排放测试所用燃料的变化会导致测试中排放结果的变化。当我们采用第3级测试燃料时，我们打算制定规则，重新调整新的第3级测试燃料的GHG和CAFE燃油经济性测试结果，使其与原来第2级测试燃料的测试结果保持一致，以避免GHG和CAFE标准的严格性发生变化。具体来说，EPA现在提出调整系数，以适用于温室气体和CAFE计划以及燃油经济性和环境标签的车辆温室气体和燃油经济性测试结果。此外，我们建议，2024年车型分阶段转向要求所有车辆测试使用新燃料，但2025年车型年必须使用。由于本法规的目的只是为了重新调整测试结果，以应对测试燃料的变化，因此提出的措施不会产生大量成本。

通报原文：[{"filename":"USA1621.docx","fileurl":"/uploadtbtsps/tbt/20200514/USA1621.docx"}]

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