重型车辆和发动机温室气体排放法规提案

重型车辆和发动机温室气体排放法规提案
温室气体(GHGs)是气候变化的主要因素。温室气体排放的最重要来源是人为的，主要是燃烧需物燃料的结果。自工业革命以来温室气体的排放量已显著增加，而且如果不采取行动，这种趋势有可能继续。在加拿大交通运输是温室气体排放的最大来源之一，占2009年总排放量的约28%。重型车辆占温室气体排放总量的7%左右或运输排放量的24%。因此，采取行动减少新道路重型车辆的废气排放，是加拿大政府减少空气污染物和温室气体排放、保护环境和加拿大人健康的战略的重要组成部分。根据《1999年的加拿大环境保护法案》（CEPA 1999），重型车辆温室气体排放法规提案（本法规提案）的目的，是通过制定与美国标准相一致的，关于2014年及以后型号年新道路重型车辆和发动机的强制性温室气体排放标准，减少温室气体的排放。制定北美洲共同的标准将提供一个公平竞争的平台，使得北美洲生产商生产出更先进的车辆，从而提高其竞争力。本拟议的法规将逐步采用与美国环保署关于2014年及以后型号年的国家温室气体排放标准和测试程序相一致的，关于新道路重型车辆和发动机的更严格的温室气体排放标准。本拟议的法规将适用于生产和进口供在加拿大销售的新道路重型车辆发动机的企业。这将从整个新型道路重型车辆的范围减少温室气体排放量，从全尺寸皮卡和货车到公路牵引车（即，半卡车）和公共汽车，以及各种职业性车辆如：货运、配送、服务、水泥、垃圾自卸卡车。在本拟议的法规中的标准将着手解决由重型车辆和发动机产生的二氧化碳（CO2）、一氧化二氮（N2O）和甲烷（CH4），并且将同样还包括要求减少驾驶舱空气调节系统使用的氯氟烃制冷剂泄漏的措施。本拟议的法规同样还包括了规定旨在提供适当的技术改进交货时间和平稳过渡到更严格的监管程序的遵守灵活性的条款。这些灵活性包括可用于抵消所产生的任何排放赤字的，二氧化碳排放信用额度产生、银行业务和交易的信用体系。信用额度将由车辆排放水平低于适用的标准的企业获得，而赤字将由车辆排放量超过适用的标准的企业产生。灵活性同样还包括先进和创新技术车辆的车辆附加信用额度。同样还将要求企业提交年度报告，并且保存涉及其车辆温室气体排放性能的记录。