| 1. | 通报成员：英国 |
| 2. | 负责机构：商业、能源和产业战略部，零排放车辆办公室 |
| 3. |
通报依据的条款：[X] 2.9.2,[ ] 2.10.1,[ ] 5.6.2,[ ] 5.7.1
通报依据的条款其他：
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| 4. | 覆盖的产品：电力变压器、静态换流器（如整流器和电感器）；其零部件（HS 8504）；主要设计用于载运10人以下的汽车和其他机动车，包括旅行车和赛车（不包括品目8702的机动车）（HS 8703）
ICS：[{"uid":"43.020"},{"uid":"29.180"}] HS：[{"uid":"8704"},{"uid":"8703"}] |
| 5. |
通报标题：2021年《电动车辆（智能充电点）法规》页数：22 使用语言：英语 链接网址： |
| 6. | 内容简述： 这是根据2018年《自动和电动车辆（AEV）法案》发布的法规通报。AEV法案通过二级立法赋予英国政府权力，要求在英国出售或安装的私人电动车辆（EV）充电点必须具有智能功能并满足最低设备级别要求。英国政府于2021年3月发出“预先通报”，以便各成员国及早提供评论意见。但并没有收到任何技术性评论意见。英国政府现正式通知各成员国，其打算就电动车辆智能充电点制定二级立法。 |
| 7. | 目的和理由： 交通“去碳化”是英国实现其到2050年将所有温室气体排放变为净零的目标的重要一步。2020年，英国政府宣布分两阶段加速停止销售新的汽油和柴油轿车，淘汰日期提前到2030年，从2035年起，所有新轿车和货车的尾气排放将完全为零。为此，我们的电力系统需要能够满足电动车辆带来的额外需求。电动车辆为消费者提供了成为更智能、更灵活电力系统一部分的新机会。智能充电，例如在电力需求较低的非高峰期，意味着消费者可以从更便宜的电力中受益，并避免触发不必要的网络增强。电动车辆充电也可以转移到可再生能源发电充足的时段，并通过提供需求侧响应服务支持系统运行。为了确保英国拥有支持更智能能源系统的基础设施，这些法规旨在将智能功能嵌入家庭和工作场所等“私人”环境中的充电点。其次，这些法规确保智能充电点满足最低设备级别要求，以减轻智能充电带来的潜在风险，如网络安全。一旦法规强制执行，任何人不得在英国出售、提供或宣传不符合法规要求的充点电；保护环境 |
| 8. | 相关文件： • 电动车辆智能充电咨询 https://www.gov.uk/government/consultations/electric-vehicle-smart-charging • 回复摘要和咨询回复 https://www.gov.uk/government/consultations/electric-vehicle-smart-charging/public-feedback/electric-vehicle-smart-charging-consultation-summary-of-responses • 影响评估 https://www.gov.uk/government/consultations/electric-vehicle-smart-charging • 2008年《自动和电动车辆法案》https://www.legislation.gov.uk/ukpga/2018/18/contents/enacted |
| 9. |
拟批准日期：
本法规将于2021年末（日期待定）提交议会制定。 拟生效日期： 本法规将于2021年末（日期待定）提交议会制定。本法规将分两个阶段执行。大部分规定将在立法“制定”后6个月（不迟于2022年年中）执行，安全规定将在立法“制定”后12个月（不迟于2022年底）执行。日期待定。 |
| 10. | 意见反馈截至日期： 2021年9月28日 |
| 11. |
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