| 1. | 通报成员：瑞士 |
| 2. | 负责机构：联邦环境局（FOEN） |
| 3. |
通报依据的条款：[X] 2.9.2,[ ] 2.10.1,[ ] 5.6.2,[ ] 5.7.1
通报依据的条款其他：
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| 4. | 覆盖的产品：柴油发动机乘用车和轻型商用车辆，以及农林拖拉机
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| 5. |
通报标题：关于降低柴油发动机颗粒物排放措施的条例草案页数：2页 使用语言：英语 链接网址： |
| 6. | 内容简述：本条例草案规定对于柴油发动机乘用车和轻型商用车辆生效日期自2007年3月1日起，以及对于农林拖拉机生效日期自2009年1月1日起，这些车辆只有分别不超过颗粒物最大排放限值5毫克/公里和0.025 克/千瓦小时，才能向瑞士进口或在瑞士制造。 |
| 7. | 目的和理由：由颗粒物造成的空气污染对于瑞士环境政策来说是最大的挑战之一。城市的中心和靠近主干道的区域遭受着超过限量的颗粒物质，而且经常和相当数量的超过可应用的环境空气质量标准。每年，在瑞士超过3,700人因遭受颗粒物质的缘故而过早的死亡。在瑞士，冬季期间颗粒物质污染的问题尤为严重。本国的地理位置和气候条件引起持续很久的大范围低层云和极少气流交换的逆增周期。这些情况在“Mittelland”平原出现的尤其频繁。这个地区几乎完全被山脉环绕，并且居住着大多数本国的居民。柴油的油烟是颗粒物质最危险的混合物之一。它是致癌物质，而且少量的油烟就已经很有害。考虑到这一点，瑞士环境立法机构没有规定柴油的油烟限量值，而是规定了严格的最低限度要求。降低柴油的油烟排放必要的技术已经存在：通过在柴油发动机车辆和机器上配备有效的颗粒物过滤器，有可能降低超过95%的柴油的油烟排放。柴油颗粒物过滤器已经几乎在所有最广泛使用的柴油发动机小汽车的轻型商用车上利用，而且同样可预测类似的情况也可出现在拖拉机上。为了确保现有的技术在市场上迅速确定，需要某些激励因素，例如，采用更严格的颗粒物排放限值。为了解决颗粒物质，尤其是柴油的油烟过分排放的问题，瑞士政府发起了一项行动计划。这14种不同的措施旨在从所有主要的污染源中降低颗粒物质和柴油的油烟浓度。瑞士联邦理事会决定向欧盟/欧洲自由贸易协会（EU/EFTA）和世界贸易组织（WTO）通报包括上述行动计划在内的以下措施： ● 从2007年起，提早对新的装有柴油发动机的轻型车辆（小汽车、有蓬货车、小型公共汽车）采用一种颗粒物排放限值（依照欧盟委员会关于欧5的提案，欧盟内部计划自2008年至2010年期间采用）。根据现在所知道的情况，只有配备了柴油颗粒物过滤器，这些有关的车辆才能遵守新的限量值。有效期从2009年起，提早对新的拖拉机采用一种颗粒物排放限值（依照指令 2005/13/EC的第III项B部分，计划自2011年至2013年期间在欧盟内部采用）。在此，还是根据现在所知道的情况，只有配备了柴油颗粒物过滤器，这些有关的车辆才能遵守新的限量值。在瑞士，柴油发动机汽车和拖拉机都是致癌物质柴油的油烟主要污染源。所通报的预防柴油的油烟措施是由议会、所有的州政府和广大居民提倡和支持的。在首先审查了诸如经济鼓励（奖金/处罚制度）的种种措施选择方案之后，联邦理事会决定支持更严格的颗粒物排放限值。 |
| 8. | 相关文件： |
| 9. |
拟批准日期：
2006/12/15 拟生效日期： 分别为2007/03/01和2009/01/01 |
| 10. | 意见反馈截至日期： |
| 11. |
文本可从以下机构得到：
[ ] 国家通报机构
[ ] 国家咨询点，或其他机构的联系地址、传真及电子邮件地址(如能提供):
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