危险材料：高危险易燃列车漏油应对计划和信息共享。

危险材料：高危险易燃列车漏油应对计划和信息共享。
经与联邦铁路管理局磋商，管道与危险品安全管理局(PHMSA)现颁布本NPRM，修订扩大综合漏油应对计划（OSRPs）适用性的法规，基于适用于整个列车编组的液体石油阈值。特别是，提出扩大综合漏油应对计划（OSRPs）适用性，以便单列列车超过20个连续液体石油罐车或单列列车整个编组超过35个液体石油罐车的铁路也必须具备书面综合漏油应对计划（OSRP）。我们进一步提出修订综合漏油应对计划（OSRP）格式并澄清要求（如要求受控铁路制定描述可用资源到达最坏情况泄漏现场或属于综合OSRP列车使用的铁路沿线各点12小时内实际威胁的响应区）。我们征求关于定义高容量地区和使用选择性响应时间的分期资源的意见，包括可能影响高容量地区的更短的响应时间。此外，为遵守修复美国地面交通（FAST）法案2015，本措施要求铁路部门与州和地区紧急响应委员会共享高危易燃列车运行信息，以改善社区准备工作，并征求关于提案的意见。最后，PHMSA通过引用编入ASTM D7900易燃液体沸点测试方法（美国国家标准学会/美国石油学会建议规范3000“原油在铁路罐车中的分类与装载”，第1版，2014年9月，作为危险材料法规（HMR）规定的可接受选择性沸点测试方法）。PHMSA认为额外沸点测试选择提供了法律灵活性，通过精确的包装组分配提高了运输安全性。