飞机和飞机发动机空气污染控制：温室气体排放标准和测试程序

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内容简述：以下 2021 年 01 月 12 日的信息根据美国代表团的要求分发。

飞机和飞机发动机空气污染控制：温室气体排放标准和测试程序

标题：飞机和飞机发动机空气污染控制：温室气体排放标准和测试程序

补遗的理由:
[ ]	已更改的评议期-日期:
[ ]	已批准的通报措施-日期:
[X ]	已公布的通报措施-日期: 2021年1月11日
[X ]	通报措施生效日期: 2021年1月11日
[X ]	最终措施文本可从以下网站获得: https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2021-01-11/html/2020-28882.htm https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2021-01-11/pdf/2020-28882.pdf https://members.wto.org/crnattachments/2021/TBT/USA/final_measure/21_0362_00_e.pdf
[ ]	已撤销的通报措施-日期: 重新通报措施时的相关符号:
[ ]	通报措施的内容或范围已更改新的评议截止日期(如果适用):
[ ]	公布的解释性指南文本:
[ ]	其他:

描述：飞机和飞机发动机空气污染控制：温室气体排放标准和测试程序

部门：环保署(EPA)

措施：最终法规

摘要：环保署(EPA)提出了温室气体(GHG)排放标准，适用于某些最大起飞质量大于5700千克的民用亚音速喷气式飞机和某些最大起飞质量大于8618千克的民用亚音螺旋桨飞机所使用的发动机。这些标准相当于国际民用航空组织(ICAO)2017年通过的飞机二氧化碳标准，适用于新设计的飞机和生产中的飞机。法规中的标准反映了美国为确保航空法规和标准的最高实际统一程度所做的努力。

标准也满足EPA根据清洁空气法案（CAA）第231条规定的义务，即对某些类别的飞机采用温室气体标准，根据2016年“发现飞机的温室气体排放导致或助长合理预期危及公众健康和福利的空气污染”（以下简称“2016年结论”）的结论，为某些类别的飞机发动机排放的6种充分混合温室气体采用温室气体标准。飞机发动机只排放6种混合温室气体中的2种，二氧化碳（CO2）和一氧化二氮（N2O）。因此，EPA提议使用国际民航组织制定的基于燃料效率的指标，对飞机发动机排放的温室气体，即二氧化碳和一氧化二氮进行控制。

日期：本最终法规于2021年1月11日生效。通过引用编入本最终法规列出的某些文件经联邦纪事主任批准自2021年1月11日起生效。

最终法规和此前文件G/TBT/N/USA/1640通报措施的文档编号EPA-HQ-OAR-2018-0276。文档文件夹可从法规网站获取：https://www.regulations.gov/docket?D=EPA-HQ-OAR-2018-0276，并提供了主要文件和支持文件及收到的意见。文件也可以通过搜索文档编号从法规网站获取。

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目的和理由：

相关文件：

拟批准日期：
拟生效日期：

10.

意见反馈截至日期：

11.

文本可从以下机构得到：

飞机和飞机发动机空气污染控制：温室气体排放标准和测试程序
以下 2021 年 01 月 12 日的信息根据美国代表团的要求分发。

飞机和飞机发动机空气污染控制：温室气体排放标准和测试程序