中型和重型发动机和车辆温室气体排放标准和燃料效率标准

中型和重型发动机和车辆温室气体排放标准和燃料效率标准
以下  2011 年 09 月 16 日 的信息根据 美国 代表团的要求分发。

中型和重型发动机和车辆温室气体排放标准和燃料效率标准

标题：中型和重型发动机和车辆温室气体排放标准和燃料效率标准机构：环保署（EPA），交通部（DOT）国家公路交通安全管理局（NHTSA）作用：最终规则摘要：响应2010年5月21日的总统命令，环保署（EPA）和国家公路交通安全管理局（NHTSA）代表交通部，各自最终定下规定将减少温室气体排放和道路重型车辆燃料消耗量的全面重型国家计划的规则，采取协调一致的步骤制造新一代清洁车辆。国家公路交通安全管理局的燃料消耗最终标准和环保署的二氧化碳(CO2) 最终排放标准针对三种规管种类的重型车辆：联合拖拉机；重型卡车和货车；以及职业车辆。本规则包括为联合拖拉机和职业车辆提供动力的发动机单独的标准。某些规则是环保署的计划专用的。这些包括环保署控制从联合拖拉机、卡车和货车的空气调节系统泄漏的碳氟化合物最终标准。这些同样还包括适用于所有重型发动机、卡车和货车的环保署的一氧化二氮(N2O)和甲烷(CH4)最终排放标准。 根据《清洁空气法案》的环保署温室气体最终排放标准将从2014型号年开始。根据《2007年的能源独立和安全法案》的国家公路交通安全管理局的燃料消耗量最终标准将自愿在2014和2015型号年实施，在2016型号年对大多数规管种类车辆成为强制性的。商用拖车不在重型国家计划此阶段管理。该机构预计联合标准在2014到2018型号年期间售出的车辆使用年限中，将减少大约2亿7千万吨二氧化碳排放，并节约5亿3千万桶油，提供超过70亿美元的净社会效益，在考虑私人燃料节约的情况下，社会净效益将为490亿美元。环保署同样还最终定下了允许轻型车辆制造商使用二氧化碳贷款以达到一氧化二氮(N2O)和甲烷(CH4)标准的规定、对轻型车辆燃油经济性规定的技术修订，以及对某些转换机车标准污染排放要求的技术修订。日期：这些最终规则于2011年11月13日生效。在本法规中列出的某些参照编入的出版物到2011年11月14日为止由联邦纪事负责人批准。全文链接： http://www.gpo.gov/fdsys/pkg/FR-2011-09-15/html/2011-20740.htm http://www.gpo.gov/fdsys/pkg/FR-2011-09-15/pdf/2011-20740.pdf