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世界贸易组织

G/TBT/N/USA/289/Add.1
2010-01-20

技术性贸易壁垒

通报

以下通报根据TBT协定第10.6条分发

1.	通报成员：美国
2.	负责机构：
3.	通报依据的条款：通报依据的条款其他：
4.	覆盖的产品： ICS：[] HS：[]
5.	通报标题：乘用设备安全标准；客车前端和机动车组强度页数：使用语言：链接网址：
6.	内容简述：以下 2010 年 01 月 11 日的信息根据美国代表团的要求分发。客车设备安全标准；车厢和动车组机车前端强度　　标题：客车设备安全标准；车厢和动车组机车前端强度　　部门：交通部（DOT）联邦铁路管理局(FRA) 措施：最终法规　　摘要：本最终法规旨在通过修订现行法规提高车厢和动车组（MU）机车前端结构强度要求，促进客运列车乘员安全。这些加强措施包括增加客车设备前部车端立柱和角柱结构变形及能量吸收要求。要求基于美国公共交通协会（APTA）规定的标准。联邦铁路管理局（FRA）还拟阐明对现行客车设备结构强度法规的修订，并阐明关于这一部分前期影响的看法。　　日期：本最终法规于2010年3月9日生效。重新审议最终法规的请求必须在2010年2月22日之前提交。
7.	目的和理由：
8.	相关文件：
9.	拟批准日期：拟生效日期：
10.	意见反馈截至日期：
11.	文本可从以下机构得到：

乘用设备安全标准；客车前端和机动车组强度
以下 2010 年 01 月 11 日的信息根据美国代表团的要求分发。

客车设备安全标准；车厢和动车组机车前端强度

　　标题：客车设备安全标准；车厢和动车组机车前端强度　　部门：交通部（DOT）联邦铁路管理局(FRA) 措施：最终法规　　摘要：本最终法规旨在通过修订现行法规提高车厢和动车组（MU）机车前端结构强度要求，促进客运列车乘员安全。这些加强措施包括增加客车设备前部车端立柱和角柱结构变形及能量吸收要求。要求基于美国公共交通协会（APTA）规定的标准。联邦铁路管理局（FRA）还拟阐明对现行客车设备结构强度法规的修订，并阐明关于这一部分前期影响的看法。　　日期：本最终法规于2010年3月9日生效。重新审议最终法规的请求必须在2010年2月22日之前提交。

通报原文：[{"filename":"G_TBT_N_USA_289_Add.1En.doc","fileurl":"/uploadtbtsps/tbt/20100120/G_TBT_N_USA_289_Add.1En.doc"}]

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