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世界贸易组织

G/TBT/N/CAN/260
2009-03-26

技术性贸易壁垒

通报

以下通报根据TBT协定第10.6条分发

1.	通报成员：加拿大
2.	负责机构：交通部
3.	通报依据的条款：[X] 2.9.2,[ ] 2.10.1,[ ] 5.6.2,[ ] 5.7.1 通报依据的条款其他：
4.	覆盖的产品：机动车辆电子稳定控制系统 ICS：[{"uid":"43.020"},{"uid":"43.040"}] HS：[{"uid":"87"}]
5.	通报标题：机动车辆安全法修订提案（电子稳定控制系统）页数：13页使用语言：英语和法语链接网址：
6.	内容简述：　　本修订提案修订机动车辆安全法一揽表IV，提出一个新的加拿大机动车辆安全标准，标准126，名称为“电子稳定控制系统”，以下称之为加拿大安全标准126。此加拿大安全标准提案要求2011年8月31日以后新生产的轻型车辆（车辆总重小于4536千克的车辆）安装电子稳定控制(ESC)系统。　　执行此加拿大安全标准是希望减少因驾驶员无法控制车辆方向引起的撞车次数。建议此加拿大安全标准与美国安全标准关于电子稳定控制(ESC)的要求保持一致。与美国标准一致能够使加拿大人在电子稳定控制(ESC)方面获益，并且能够消除两国之间潜在的贸易障碍。　　电子稳定控制(ESC)是一项最初设计用于帮助驾驶员在紧急操纵情况下保持对车辆控制的技术，如为躲避障碍物而突然转向或紧急刹车。电子稳定控制(ESC)也能够帮助驾驶员在光滑路面转弯时保持对车辆的控制。电稳定控制(ESC)通过轮速、偏航率和转向角传感器连续监测方向盘活动和车辆方向。电子稳定控制(ESC) 系统在必要时可以自动启动一个或多个车轮的刹车以保持对车辆的控制；在某些情况下，现在的电子稳定控制(ESC) 系统也能够通过刹车同时减少发动机功率。
7.	目的和理由：保护人类安全
8.	相关文件：
9.	拟批准日期：通常公布在加舀大官方公报第I部分之后5至8个月内拟生效日期： 2011/08/31
10.	意见反馈截至日期： 2009/05/28
11.	文本可从以下机构得到： [ ] 国家通报机构 [ ] 国家咨询点，或其他机构的联系地址、传真及电子邮件地址(如能提供):

机动车辆安全法修订提案（电子稳定控制系统）
　　本修订提案修订机动车辆安全法一揽表IV，提出一个新的加拿大机动车辆安全标准，标准126，名称为“电子稳定控制系统”，以下称之为加拿大安全标准126。此加拿大安全标准提案要求2011年8月31日以后新生产的轻型车辆（车辆总重小于4536千克的车辆）安装电子稳定控制(ESC)系统。　　执行此加拿大安全标准是希望减少因驾驶员无法控制车辆方向引起的撞车次数。建议此加拿大安全标准与美国安全标准关于电子稳定控制(ESC)的要求保持一致。与美国标准一致能够使加拿大人在电子稳定控制(ESC)方面获益，并且能够消除两国之间潜在的贸易障碍。　　电子稳定控制(ESC)是一项最初设计用于帮助驾驶员在紧急操纵情况下保持对车辆控制的技术，如为躲避障碍物而突然转向或紧急刹车。电子稳定控制(ESC)也能够帮助驾驶员在光滑路面转弯时保持对车辆的控制。电稳定控制(ESC)通过轮速、偏航率和转向角传感器连续监测方向盘活动和车辆方向。电子稳定控制(ESC) 系统在必要时可以自动启动一个或多个车轮的刹车以保持对车辆的控制；在某些情况下，现在的电子稳定控制(ESC) 系统也能够通过刹车同时减少发动机功率。

通报原文：[{"filename":"G_TBT_N_CAN_260En.doc","fileurl":"/uploadtbtsps/tbt/20090326/G_TBT_N_CAN_260En.doc"}]

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