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世界贸易组织

G/TBT/N/USA/1498
2019-06-28

技术性贸易壁垒

通报

以下通报根据TBT协定第10.6条分发

1.	通报成员：美国
2.	负责机构：美国交通部(DOT)国家高速公路交通安全管理局(NHTSA) [1525]
3.	通报依据的条款：[X] 2.9.2,[ ] 2.10.1,[ ] 5.6.2,[ ] 5.7.1 通报依据的条款其他：
4.	覆盖的产品：用于重型车辆的燃料容器; 图形符号（ICS 01.080），事故和灾害控制（ICS 13.200），危险货物防护（ICS 13.300），安装在车辆上的容器（ICS 23.020.20），防撞和约束系统（ICS 43.040.80），燃油系统（ICS：43.060.40），商用车辆（ICS 43.080）。 ICS：[{"uid":"43.080"},{"uid":"43.040"},{"uid":"13.300"},{"uid":"01.080"},{"uid":"13.200"},{"uid":"23.020.20"},{"uid":"43.060.40"}] HS：[{"uid":"8419.8990"},{"uid":"8409.1000"},{"uid":"8702"},{"uid":"8703"},{"uid":"8704"}]
5.	通报标题：联邦机动车辆安全标准; 压缩天然气燃料容器完整性页数：12 使用语言：英语链接网址：
6.	内容简述：为了回应美国卡车协会（ATA）和美国天然气汽车协会（NGV）的法规制定请求，NHTSA提出修订联邦机动车安全标准（FMVSS）No.304“压缩天然气燃料容器完整性”中的目视检查标签要求，规定重型车辆上使用的压缩天然气（CNG）燃料容器应至少每12个月检查一次。NHTSA提出这一修订是因为CNG重型车辆通常用于高里程商业车队运营，遵循标签上目前基于里程的检查间隔意味着每年进行多次目视检查。NHTSA初步得出结论，仅根据里程数每年进行多次目视检查不会提高这些高里程数CNG重型车辆的安全性，而且可能会降低安全性。因为目前的定期目视检查间隔是针对轻型车辆的，并且与这些车辆的运行相一致，所以没有建议对轻型车辆上的CNG燃料容器的定期目视检查间隔进行更改。
7.	目的和理由：保护人类健康安全
8.	相关文件： •联邦纪事（FR）第84卷；联邦法规法典（CFR）第49编第571部分： https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2019-06-21/html/2019-12895.htm https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2019-06-21/pdf/2019-12895.pdf
9.	拟批准日期：待定拟生效日期：待定
10.	意见反馈截至日期： 2019/08/20
11.	文本可从以下机构得到： [ ] 国家通报机构 [ ] 国家咨询点，或其他机构的联系地址、传真及电子邮件地址(如能提供):

联邦机动车辆安全标准; 压缩天然气燃料容器完整性
为了回应美国卡车协会（ATA）和美国天然气汽车协会（NGV）的法规制定请求，NHTSA提出修订联邦机动车安全标准（FMVSS）No.304“压缩天然气燃料容器完整性”中的目视检查标签要求，规定重型车辆上使用的压缩天然气（CNG）燃料容器应至少每12个月检查一次。NHTSA提出这一修订是因为CNG重型车辆通常用于高里程商业车队运营，遵循标签上目前基于里程的检查间隔意味着每年进行多次目视检查。NHTSA初步得出结论，仅根据里程数每年进行多次目视检查不会提高这些高里程数CNG重型车辆的安全性，而且可能会降低安全性。因为目前的定期目视检查间隔是针对轻型车辆的，并且与这些车辆的运行相一致，所以没有建议对轻型车辆上的CNG燃料容器的定期目视检查间隔进行更改。

通报原文：[{"filename":"USA1498.docx","fileurl":"/uploadtbtsps/tbt/20190628/USA1498.docx"}]

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