2017及随后型号年轻型车辆温室气体排放和企业平均燃料经济性标准

2017及随后型号年轻型车辆温室气体排放和企业平均燃料经济性标准
以下  2012 年 10 月 16 日 的信息根据 美国 代表团的要求分发。

2017及随后型号年轻型车辆温室气体排放和企业平均燃料经济性标准

标题：2017及随后型号年轻型车辆温室气体排放和企业平均燃料经济性标准部门：环保署（EPA），交通部（DOT）国家公路交通安全管理局（NHTSA）措施：最终法规摘要：环保署（EPA）和国家公路交通安全管理局（NHTSA）代表交通部（DOT）颁布最终法规，进一步减少2017及随后型号年轻型车辆温室气体排放及改善燃料经济性。2010年5月21日，奥巴马总统颁布了总统备忘录，要求NHTSA和EPA通过公告和解释法规制定提案制定一项协调一致的国家计划，以减少2017-2025型号年轻型车辆的温室气体排放，在3种2012-2016型号年车辆国家计划第一阶段取得成功的基础之上。本最终法规与总统的要求保持一致，回应必须应对全球气候变化和减少石油消耗的国内批评。NHTSA最终敲定了2017-2021型号年车辆平均燃料经济性标准，并根据经能源独立与安全法案修订的能源政策与节约法案颁布了2022-2025型号年车辆预先标准。NHTSA在以后法规制定中确定2022-2025型号年车辆最终标准。EPA根据清洁空气法案最终敲定了2017-2025型号年车辆温室气体排放标准。这些标准适用于客车、轻型卡车以及中型客车，代表了协调一致的持续国家计划。根据国家计划，汽车制造商将能够继续建立符合国家计划所有要求的单一轻型车国内生产企业，同时确保消费者具有同现在一样的大范围车辆选择。EPA还最终敲定了适用于2012-2016型号年车辆法规的小修改，涉及空气调节器性能、一氧化二氮测量、停运周期技术信用以及警车和急救车。日期：最终法规于2012年12月14日生效，在联邦纪事上公布之后60天。通过引用整合法规列出的文件经联邦纪事主管批准于2012年12月14日生效地址： http://www.gpo.gov/fdsys/pkg/FR-2012-10-15/html/2012-21972.htm http://www.gpo.gov/fdsys/pkg/FR-2012-10-15/pdf/2012-21972.pdf