非道路火花点火发动机和设备的排放控制；规则提案

非道路火花点火发动机和设备的排放控制；规则提案
我们提议新的非道路火花点火发动机的排放标准，该标准将充分降低来自这些发动机的排放物。本拟议的废气排放标准，包括关于船尾驱动和舷内发动机的首个环保署标准，将在2009年应用于新的船用火花点火发动机。本拟议的废气排放标准将从2011年和2012年开始，应用于不同尺寸的新的在19千瓦（Kw）或19千瓦以下的陆基火花点火发动机。这些小型发动机主要在草坪和花园的应用中使用。我们同样还提议了关于使用这些发动机的船舶和设备的蒸发排放标准。另外，我们对我们的法规做出了较小的修订。我们预测不迟于2030年，本拟议的标准将在每年降低来自全国范围受管理的发动机和设备来源的污染物排放量方面取得重大成效，包括631,000吨挥发性有机碳氢化合物排放、98,200吨氮氧化物（NOX）排放，以及6,300吨直接的颗粒物(PM2.5)排放。这些缩减量与相当数量的减少地平面臭氧的形成相对应。我们同样还预期看到2,690,000吨一氧化碳排放的年缩减量，在存在个人暴露（接触）问题的地区大大的降低一氧化碳的排放量。本提案中的要求将对公众健康、福利和环境产生实质性的效益。我们预测不迟于2030年，在每年的基础上，这些排放的缩减量将防止450例与颗粒物相关的过早死亡、大约500例的住院治疗、52,000个工作日的损失，以及每年可以计量的其它效益。据估算，在2030年本规则总的年效益大约为34亿美元。据估算，在2030年的成本低于大约2.4亿美元的许多倍。